目前在用的高架滑觸線是以新建獨立供電系統(tǒng)為主，在原有高架滑觸線供電系統(tǒng)基礎上實施延伸目前國內(nèi)港口比較少，目前只有上海港外高橋有過單條高架滑觸線實施對接先例，以及寧波舟山港港吉、遠東集裝箱碼頭有單根銅滑線斷開后實施對接的成功案例。

供電線路銅滑線、承重索、防雷索均需與原高架安全滑觸線供電系統(tǒng)實施對接。該項目工程量大特點，工程細節(jié)繁多，因此需要保前期準備充分--理論基礎扎實、相關技術要求及施工細節(jié)、協(xié)調(diào)與配合相關問題需要充分考慮，才能保項目安全順利的實施。因此，本文重點描述北侖港區(qū)多用途碼頭新增場地滑觸線延伸工程銅滑線熔接對接方案、系統(tǒng)集成施工工藝、銅滑線高空焊接的成功方案。

集裝箱碼頭傳統(tǒng)的RTG均以“柴油動力”為主，即通過柴油發(fā)電機組供電方式，實現(xiàn)油電轉(zhuǎn)化。柴油動力RTG機動靈活但伴隨著能耗污染大、維修保養(yǎng)復雜工作量大、使用成本高的缺點與國家新能源政策要求之間存在較大的差距，因此“油改電項目”在新時代的新要求下應運而生，滑線以清潔能源以純“電能”為主輪胎吊將作為港口設備發(fā)展的趨勢，勢必將占據(jù)港口市場，該技術應用在國內(nèi)使用越來越廣越來越成熟。

上崗前應充分了解作業(yè)內(nèi)容，檢查現(xiàn)場作業(yè)中有無造成觸電、著火、中毒、中暑等不安全因素，是否采取有效的防范措施，確認后方可上崗作業(yè)。

切割或拆除管道、鋼結(jié)構(gòu)架等重物時，應站在可靠固定的一側(cè)。可能墜落或切割可能彈動的一側(cè)應用繩子或鏈式起重機牽引、緩慢落地。